装载机在工作3000小时之后,会出现仪表台、驾驶室抖动现象,且抖动现象越来越严重,以至驾驶室、整机也产生抖动。抖动现象造成该机物料称重不准确,不能正常使用。下面小编给大家分析一下引起抖动的原因有哪些?
1、装载机液压系统采用转向优先方式,转向泵输出的压力油与工作泵输出的压力油合流后向工作装置供油。工作泵只有在工作装置动作时才承受负荷,而转向泵不但在工作装置动作时承受负荷,转向时也承受负荷,因此转向泵工作时间相对较长、磨损较大。
2、装载机在优先阀阀体、阀芯、调压弹簧和压力油的共同作用下,EF口开启与闭合按照频率相互变换,便发生频率的振动。由于该振动与仪表台、驾驶室的固有振动频率接近,导致仪表台、驾驶室发生共振。
1、在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板,脚板和油门踏板保持平行,轻缓地下压加油踏板。
2、装载机在作业中,油门始终要稳住。一般作业状态下,油门开度在70%左右为宜。
3、在装载机作业时,脚板应和制动踏板分离开,平放到驾驶室地板上,决不能踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业,如果脚总是踩在制动踏板上,机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下,要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样既避免了频繁制动造成制动系统过热,又为装载机快捷的提速带来方便。
4、在装载机作业时,特别是在铲挖作业时,应在油门稳定情况下,用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个过程非常重要,对耗油量的影响很大。